中國為何贏得了芯片競賽：材料、市場、資金和摩爾定律（二）

一個(gè)擁有低成本基礎(chǔ)、龐大國內(nèi)市場和潛在出口市場的制造業(yè)強(qiáng)國是一個(gè)強(qiáng)大的對手。西方多希望回到 1900 年，那時(shí)它只需派出兩艘軍艦就能按照國際規(guī)則解決問題。

英國金融時(shí)報(bào)：華為的7納米AI芯片昇騰910C獲得重大突破，良品率翻了一番提高到40%!

英國《金融時(shí)報(bào)》援引業(yè)內(nèi)消息人士稱，華為采用中芯國際 7納米(N+2)工藝制造的“昇騰 910C”芯片，其良品率已提高到接近40%，使得“昇騰”生產(chǎn)線首次實(shí)現(xiàn)盈利。這被認(rèn)為是重大突破，能翻倍提升(此前去年10月最初生產(chǎn)時(shí)良品率僅20%），說明昇騰910C在7nm…

中國如何在電池和電動汽車制造方面做得如此出色？

網(wǎng)友：作為一名世界公民，我非常喜歡這種局面，更便宜的電池意味著交通和工業(yè)的更快脫碳。風(fēng)能和太陽能的瓶頸在于它們的間歇性，電池是解決方案的重要組成部分，但它們需要便宜，而且我們需要大量的電池。

人工智能如何幫助機(jī)器人媲美靈巧的人手？

我們的雙手每天執(zhí)行數(shù)千項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，人工智能可以幫助機(jī)器人媲美出色的人手嗎？

中國重工業(yè)巨頭制造出全球最大核電機(jī)組電機(jī)

自1月29日中國農(nóng)歷新年開始以來，位于中國東北齊齊哈爾工業(yè)中心的中國一重已經(jīng)加快了生產(chǎn)步伐，成功鍛造出全球最大重量達(dá)700噸的核電轉(zhuǎn)子。

公交車和插電式混合動力汽車......中國的比亞迪不僅僅生產(chǎn)電動汽車：它對日本市場的認(rèn)真程度令人驚嘆！

比亞迪現(xiàn)在可以說是中國領(lǐng)先的汽車制造商，去年其全球汽車銷量約為427萬輛。

印度為何在人工智能領(lǐng)域一無所獲？落后的國家很難與中國和美國競爭

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中美AI戰(zhàn)爭：美國在軟件領(lǐng)域領(lǐng)先，中國在硬件領(lǐng)域領(lǐng)先，印度是受害者！

永遠(yuǎn)不要相信和信任一個(gè)以種姓制度為榮的國家。

機(jī)器外骨骼幫助中國游客攀登中國最嚴(yán)酷的山峰

A towering 5,000 feet high, with more than 7,000 steps, Mount Tai, in the eastern Chinese province of Shandong, is known for turning legs to jelly for anyone game for scaling to the top.

印度能否在太空競賽中趕上美國和中國？

新年伊始，印度實(shí)現(xiàn)了另一個(gè)輝煌的里程碑：印度成為第四個(gè)實(shí)現(xiàn)太空對接的國家。這個(gè)南亞國家此前曾將探測器送上月球和火星。在超級大國太空競賽日趨白熱化之際，印度已成為領(lǐng)先的航天國家之一。從月球采礦到商業(yè)衛(wèi)星路線，再到太空軍事化，美國和中…